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全焊接球阀的结构特点   发布时间:18-07-09


     球阀体由6件锻造外壳焊接而成。结构紧凑,整个球阀集成在一起。目前,用于生产的大直径球阀大多是三件式结构,具有单独的部件,并且螺栓连接在这些部件之间。与三件式球阀相比,全焊接球阀锻件的壁厚可以在相同强度下制造得更薄。阀门的重量可减少四分之一,同时管道的弯曲和挤压阻力增加;消除了车身法兰和螺栓。外部尺寸减小了。同样的呼吁也消除了潜在的泄漏。另外,车身焊接结构的内部曲线是平滑的。与管道的润滑连接保持无死角,介质流动性良好。

1.2框架轴固定球设计

    根据球体的形式,球阀可分为固定球和浮球。浮球结构一般采用国产产品,球体在介质压力下压在出口端的密封面上,达到密封面。一旦阀体的入口和出口之间的压力差很大,则囚犯扭矩很大并且经常打开场地。难。全焊接球阀采用高强度缎面钢阀杆,由不锈钢PTFE(聚四氟乙烯)轴承支撑,可实现平稳,精确的旋转。通过可枢转支撑的阀杆吸收由管路介质的压力产生的推力,并减少球与阀座之间的摩擦,因此即使在全压差下,操作凹槽所需的扭矩仍然很低,并且球阀是自由的 打开。燃气紧急切断阀
1.3旋转阀座设计

    当球阀在接近全关或刚刚开启时,阀球与阀座之间的窄点位置(9点钟位置)因天然气被节流成高速湍流而受到高速冲刷,成为阀座密封磨损最严重的区城.最后引起泄漏。DN300(及以上尺寸)的CAMERON(卡麦隆)球阀采用了独特的旋转阀座.每次开启或关闭阀门时.上下游的阀座被阀球上的拨片拨动旋转15摄氏度,这样整个阀座密封面轮流受天然气冲刷,阀门开或关12次之后同一部位才重新受冲刷一次,整个阀座磨损保持均匀。工作寿命大大延长。常规球阀的阀座是固定的,长时间运行后阀座受损伤的部位也是固定的)往往会引发内沥。另一方面.管道在运行一段时间后一些有害的沉积物会堆积在阀座环上,引起常规球阀阀座卡死或者无法正常密封,而旋转阀座在转动叫则可清除阴座环表面的异物。

1.4阀杆及二级阀座紧急注脂密封

    阀杆上部区埔的密封材料PFFE是一种低摩擦耐老化材料,使用寿命长。DN50(及以上尺寸)的全焊接球阀阀杆还备有密封脂注入系统,一旦阀球阀座之间进入异物而损坏密封面,仍然可以通过二级阀座注入专用密封脂维持密封。常规球阀则不具有密封脂注入结构.一旦密封面损坏发生内漏,只有更换整个球阀.

1.5阀腔压力的自动内部泄放及双隔断中腔放压

    球阀虽采取上下游双阀座隔断密封,但长期运行的阀座不可避免山现磨损;当阀门处于关闭状态时,上蝣阀座可能会出现一定的内漏,内漏的介质进入阀球中腔。特殊设汁的下游阀座可有效避免阀球十腔超压,一旦阀腔压力超过下游压力约138KPa时,会将下游阅座推离球体,使压力泄放到下游管道中。球阀安装了与中腔连通的放压管,并将放压管引出地面,无论阀门处于全开或全关位置,均可打开阀腔关断阀,泄放中腔压力.通过释放中腔压力也可楦测阀座密封性能。

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